Группа предметов	Технические
Предмет	Автотранспорт
Тема/вариант работы	Курсовая Организация технологического процесса ремонта блока цилиндров двигателя КамАЗ-740.10
Кол-во источников:	14
Кол-во страниц:	30
Тип работы:	Курсовая работа, 2014 г.
Цена работы	900 руб

СОДЕРЖАНИЕ

1. ВВЕДЕНИЕ

1. Расчетно-технологическая часть

1.1. Обоснование размера производственной партии деталей

1.2. Разработка технологического процесса восстановления детали

1.2.1. Ремонтный чертеж детали

1.2.2. Характеристика детали и условий ее работы

1.2.3. Анализ дефектов детали и требований, предъявляемых к отремонтированной детали

1.2.4.Выбор способов восстановления детали

1.2.5. Выбор технологических баз и схем установки детали при ремонте

1.2.6. Маршрутный технологический процесс ремонта детали

1.2.7. Технологические операции ремонта детали

1.3. Расчет годовой трудоемкости работ на участке

1.4. Расчет количества производственных рабочих на участке

1.5. Расчет количества основного оборудования на участок

1.6. Расчет площади участка

1.7. Планировка участка с расстановкой оборудования

2. Организационная часть

2.1. Разработка операций по восстановлению детали

2.1.1.Исходные данные

2.1.2. Содержание операций

2.1.3. Определение припусков на обработку

2.1.4. Расчет режимов обработки

2.1.5. Расчет норм времени

2.2. Комплект документов на восстановление

2.2.1. Маршрутная карта

2.2.2.Карта эскизов

2.2.3. Ведомость оснастки или операционная карта

3. Заключение

4.Список литературы

ВВЕДЕНИЕ

Высокое качество отремонтированных автомобилей и агрегатов предъявляет повышенные требования к ресурсу восстановленных деталей. Известно, что в автомобилях и агрегатах после капитального ремонта детали работают, как правило, в значительно худших условиях, чем в новых. Это связано с изменением базисных размеров, смещением осей в корпусных деталях, изменением условий подачи смазки и пр. Поэтому, технологии восстановления деталей должны базироваться на таких способах нанесения покрытий и последующей обработки, которые позволили бы не только сохранить, но и увеличить ресурс отремонтированных деталей. Например, при восстановлении деталей плазменным и детонационным напылением, индукционной и лазерной наплавкой, а также электрохимическим наращиванием, их износостойкость значительно увеличивается по сравнению с новыми [1]. Из ремонтной практики известно, что большинство выбракованных по износу деталей теряют не более 1-2% исходной массы. При этом прочность деталей практически сохраняется. Например, 95% деталей двигателей внутреннего сгорания выбраковывают при износах, не превышающих 0,3 мм, и большинство из них могут быть вторично использованы после восстановления [1].

С позиции материалоемкости воспроизводства машин экономическая целесообразность ремонта обусловлена возможностью повторного использования большинства деталей как годных, так и предельно изношенных после восстановления. Это позволяет осуществлять ремонт в более короткие сроки с меньшими затратами металла и других материалов по сравнению с затратами при изготовлении новых деталей. По ряду наименований важнейших наиболее металлоемких и дорогостоящих деталей вторичное потребление восстановленных деталей значительно больше, чем потребление новых запасных частей. Так, например, восстановленных блоков двигателей используется в 2,5 раза больше, чем получаемых новых [1].

Целью данного курсового проекта является разработка технологического процесса восстановления блока двигателя автомобиля КАМАЗ-740.10 с применением наиболее прогрессивных форм и методов организации авторемонтного производства, что обеспечит повышение качества и снижение затрат при КР.

Исходные данные

Годовая программа выпуска деталей – 10000 тыс. единиц, коэффициент ремонта Кр= 0,90

Новую работу можно заказать здесь

Рассылка

Курсовая Организация технологического процесса ремонта блока цилиндров двигателя КамАЗ-740.10

Отправка сообщения