Группа предметов	Технические
Предмет	Автотранспорт
Тема/вариант работы	Курсовая Восстановления коленчатого вала ЯМЗ-238 (учебное заведение - НАТТ)
Кол-во источников:	14
Кол-во страниц:	32
Тип работы:	Курсовая работа, 2014 г.
Цена работы	900 руб

Содержание

Введение

1. Обоснование размеров производственной партии

2. Разработка технологического процесса восстановления деталей

2.1. Ремонтный чертеж детали

2.2. Характеристика детали и условий ее работы

2.3. Выбор способов восстановления детали

2.4. Технический критерий

2.5.Схема технологического процесса

2.6. План технологических операций

3. Разработка операций по восстановлению детали

3.1. Исходные данные

3.2. Содержание операции

3.3. Определение припусков на обработку

3.4. Техническое нормирование операций технологического процесса

4. Комплект документов на восстановление

4.1. Маршрутная карта

4.2. Ведомость оснастки

5. Графическая часть

5.1. Расчет годовой трудоемкости работ на участке

5.2. Расчет количества производственных рабочих на участке

5.3. Расчет количества основного оборудования на участке

5.4. Расчет площади участка

Заключение

Список литературы

Введение

Восстановление автомобильных деталей стало одним из важных показателей хозяйственной деятельности крупных ремонтных и специализированных предприятий. Создана фактически новая отрасль производства – восстановление изношенных деталей.

Техническая и экономическая эффективность восстановления деталей следует из того, что по ряду наименований наиболее металлоемких и дорогостоящих деталей потребление восстановленных значительно больше, чем потребление новых запасных частей.

В современных экономических условиях, когда основная часть парка автотракторной техники выработала нормативный срок службы, проблема ремонта изношенной техники на основе использования восстановленных деталей становится все более актуальной.

Экономическая эффективность восстановления деталей объясняется не только сложной экономической обстановкой, но и большими резервами в экономической сфере, о чем свидетельствует опыт развитых капиталистических стран Западной Европы, Англии и США, в которых производству восстановления деталей уделяют большое внимание. Например, по данным национальной ассоциации дилеров тракторных запчастей, в США насчитывается около 500 предприятий восстановления изношенных деталей и узлов. Следовательно, техническая и экономическая целесообразность восстановления деталей объясняется не бедностью, а высокой экономической выгодой, которая может быть чрезвычайно привлекательной при использовании современных технологий. Однако для применения достижений научно-технического прогресса необходимо владеть не только соответствующей информацией, но и методологией проектирования технологических процессов восстановления и упрочнения деталей машин.

Методологические основы проектирования технологических процессов – это совокупность принципов, методов и правил, связанных между собой единой целью, предусматривающей на основе системного анализа разнообразной информации принятие частных решений, обеспечивающих заданные функциональные свойства деталей машин при минимальных экономических затратах.

Общая цель по технологическому обеспечению функциональных (эксплуатационных) свойств деталей машин может быть реализована разными технологическими методами и материалами. Поэтому на одну и ту же деталь может разработано несколько вариантов технологических процессов, обеспечивающих выполнение заданных технических требований к детали. Такая многовариантность технологических решений характерна на всех этапах проектирования ТПВ детали. Процесс формализованного определения рационального технического решения из множества возможных в каждом конкретном случае производится на основе технических критериев, принципов и правил, которые не всегда представлены математическими выражениями, требующими высокого опыта и профессионализма. Поэтому проектирование ТПВ деталей имеет многогранный творческий характер, который невозможно заменить системой автоматизированного проектирования (САПР). В связи с этим при автоматизированном проектировании проще решаются задачи, существо которых может быть формализовано, например, по разработке операций механической обработки. Вопросы «Инженерии поверхности», направленные на обеспечение эксплуатационных свойств деталей машин не имеют формализованных математических методов принятия решений, поэтому требуют большую информационную базу данных и базу знаний.

Целью данного курсового проекта является разработка технологического процесса восстановления коленчатого вала ЯМЗ-238 с применением наиболее прогрессивных форм и методов организации авторемонтного производства, что обеспечит повышение качества и снижение затрат при КР.

Новую работу можно заказать здесь

Рассылка

Курсовая Восстановления коленчатого вала ЯМЗ-238 (учебное заведение - НАТТ)

Отправка сообщения